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大洋路或将丧失全国蛋价风向标地位

网络  2018-04-19 张小江

据传北京大洋路鸡蛋市场已经承包给私人,外地运鸡蛋车进入大洋路市场,首先得给承包人交纳2元/件的管理费,由承包人控制进入市场车辆的数量。对于这一做法,笔者非常不认同。

北京的大洋路市场和东莞信立市场,作为南北两大鸡蛋集散地,在中国鸡蛋市场上具有举足轻重的地位,是国内鸡蛋价格的风向标。尤其是北京市场,虽然市场容量无法和东莞信立市场相比(信立市场主要面向深圳、东莞和及广东腹地),但北京既是首都,又是北方唯一的鸡蛋主销区,周边东北三省、山西、内蒙、河北、河南、山东等都是鸡蛋主产区,所以北京大洋路市场对全国蛋价更具影响力。

不知道大洋路市场管理方出于何种目的做出这样的决定,但后果将是有利有弊的,有利的是眼前,而弊端则会随着时间的推移不断放大,希望管理者慎重权衡利弊。

这一行为带来的好处至少有两点:

1,有助于平抑首都市场的物价。通过控制进入市场运蛋车的数量,防止北京蛋价暴涨暴跌,价格涨就多放点车进来,蛋价跌就少放点车进来。这无疑是有积极意义的。

2,增加市场收入。据传承包人得给市场上缴90万的承包费,作为市场经营者,本身就为了盈利,这无可厚非。

但这一做法带来的弊端显而易见,影响深远:

1,增加了鸡蛋流通成本,加重了养殖户的负担。承包人揽这个活当然得有利可图,进入大洋路的大车要向承包人交纳2元/件管理费,之后还要向市场方交纳1元/件,还有下车费0.7/件,一件蛋增加了3.7元的成本,这3.7元最终都要转嫁到养殖户身上。

为什么超市鸡蛋4元、5元一斤,养殖户只能收入3元一斤?为什么农产品丰收即滞销,丰收就亏本?为什么很多农民宁可让丰收果实烂在地里,也不愿拿出去卖,而普通市民却成天抱怨物价高?中国农产品的流通环节太复杂,流通成本太高,一个鸡蛋从鸡场到消费者餐桌要经历无数环节,最终3元的鸡蛋变成4元。农民一年到头累死累活,往往赚不到稀饭钱,而消费者却无法享受到价廉物美的商品。

中央一号文件连续几年都是关于农业、农村、农民的,每次红头文件都提到减轻农民负担,降低农产品流通成本,可见中央对此类问题的高度重视。就这么一个小小的鸡蛋,分钱的人太多了,农民能拿到多少利润呀!

2,增加了权力寻租的风险。大洋路市场管理方只是把小小的鸡蛋承包给私人,但可曾想到大洋路市场对全国蛋价的巨大影响力,可曾想到鸡蛋现货市场背后还有鸡蛋期货市场。一件蛋收2元钱,一天几千元而已,几千元对于期货市场,对于资本大鳄算钱吗。我给你一天10万元,配合期货炒作下你干不干?没人能保证不干。

每当蛋价暴跌,养殖户就会骂蛋商压价,抱怨期货炒作,唯独不反思自己,本质上蛋价趋势由供需决定,蛋价暴涨暴跌根本原因是养殖户缺乏市场观念,一哄而上,盲目投机。这些年,行内多次传言大洋路市场人为炒作,但笔者从来不信,即使到现在也没有任何证据表明有人为炒作。

但大洋路市场此翻做法却大大增加了人为炒作的可能性,增加了权力寻租风险,长期以往大洋路鸡蛋市场将失去行业信任,丧失全国蛋价风向标的地位。

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